过去，中国的低钢产量和在土木工程中有限的用钢限制了工程的发展。现在，中国的钢铁年产量已经跃居世界前列。钢材已成为土木工程结构，特别是大跨度结构建筑的必备材料，包括各种型钢、钢板、钢管、各种钢筋、钢绞线等具有高均匀强度和一定弹塑性变形能力的钢材。具有很强冲击和振动能力的钢材可以通过各种机器加工或锻造成所需的形状(如桥梁支架、电缆鞍座等)。)，也可以切割、铆接或焊接。钢材的缺点是防腐成本高、能耗高、一次性投资高、耐火性能差。工程结构用钢(如普通建筑结构、地下结构等。)主要包括碳素结构钢、低合金高强度结构钢和优质碳素结构钢。碳素结构钢，也称为普通碳素结构钢，可以加工成各种形状的钢、钢筋和钢丝，还可以焊接、铆接和螺栓连接。低合金高强度结构钢是通过在钢中加入一定量的合金元素来提高钢的使用性能而生产的。常用的合金元素包括硅、钒、锰、铬、锰和铜。大多数合金元素不仅能提高钢的强度和硬度，还能提高钢的塑性和韧性。由于优质碳素结构钢中有害杂质得到严格控制，其性能优于碳素结构钢。耐磨泵管结构在土木工程中应用越来越广泛。所用钢材包括热轧钢材、冷弯钢材、热(冷)轧钢丝绳和热轧钢材，主要包括角钢、橙色钢、工字钢、工字钢、起重机轨道、金属门窗、钢板桩等。
冷弯型钢通常由钢板或钢带冷轧或模压而成。厚度为1.5~6mm的冷弯型钢也称为弯曲薄壁钢。由于冷弯型钢具有良好的经济性和刚度，可以有效地发挥材料的作用，也有利于节约钢材。钢板根据轧制方法不同可分为热轧钢板和冷轧钢板，根据厚度不同可分为薄板、厚板、特厚板和平板钢板。钢管有两种：热轧无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管由优质碳素结构钢或低合金高强度结构钢通过热轧或冷拉无缝方法制成。焊接钢管由钢板轧制和焊接而成。桥梁结构需要承受动荷载，具有很高的安全风险。需要特殊的结构钢(如Q420q)。除高强度外，桥梁结构钢还要求具有良好的塑性、韧性、可焊性、高疲劳强度和良好的耐大气腐蚀性能。随着大跨度钢桥建设的快速发展，对钢材性能、强度等级和板厚提出了更高的要求。20世纪60年代应用于钢桥的钢板厚度只有32毫米，90年代达到50毫米，2009年建成的世界上跨度最大的拱桥——重庆朝天门长江大桥使用的Q420qD钢板厚度达到80毫米，为了适应桥梁跨度的进一步增加，需要采用强度更高、板厚更厚的钢板。冶炼技术和焊接技术的研究还有很长的路要走。铁路、起重机等使用的钢轨。由于车轮压力的长期冲击和磨损，其钢材不仅要求具有承受较高压力和泵管抗剥落所需的强度，还要求具有较高的耐磨性、冲击韧性和疲劳性能。合成高分子材料是始于20世纪50年代的基于合成高分子化合物的材料。现在它们已经成为继水泥、木材和钢之后的另一种重要建筑材料。尤其是建筑用塑料管、塑料型材和门窗产品在塑料制品中占有重要地位。土木工程中常用的聚合物材料包括聚氯乙烯、多烯、苯乙烯聚合物、有机玻璃聚碳酸酯等。其中，聚氯乙烯是最常用的高分子材料。聚氯乙烯聚合物建材及制品包括塑料壁纸、塑料地板、门窗、装饰板、管材、防水卷材等。合成高分子材料具有密度低、比强度高、耐水性和耐化学腐蚀性强、抗渗性和耐水性好、装饰性好、易加工等优点。同时，高分子材料还具有耐热性差、易燃烧、易老化等特点。这需要进一步的研究和改进。